Perhonen
venttiili on edelleen seuraavat ongelmat käytön aikana
1. Koska monikerroksinen pehmeä ja kova laminoitu tiivisterengas on kiinnitetty venttiililevyyn, kun venttiililevy on normaalisti auki, väliaine muodostaa positiivisen hankauspinnan sen tiivistepinnalle ja metallilevyn välikerroksen pehmeä tiivistehihna hankaa, mikä vaikuttaa suoraan tiivistyskykyyn.
2. Rakenteellisten olosuhteiden rajoittamana rakenne ei sovellu venttiileille, joiden halkaisija on alle DN200, koska venttiililevyn kokonaisrakenne on liian paksu ja virtausvastus suuri.
3. Kolmoisepäkeskisen rakenteen periaatteen vuoksi tiivistys venttiililevyn tiivistyspinnan ja venttiilin istukan välillä riippuu voimansiirtolaitteen vääntömomentista venttiililevyn painamiseksi venttiilin istukkaan. Positiivisessa virtaustilassa mitä korkeampi väliaineen paine, sitä tiukemmin tiiviste puristuu. Kun väliaine virtauskanavassa virtaa takaisin, tiiviste alkaa vuotaa, kun yksikön ylipaine venttiililevyn ja venttiilin istukan välillä on pienempi kuin väliaineen paine väliaineen paineen kasvaessa.
Tehokas kolmi-epäkeskinen kaksisuuntainen kovatiivisteinen läppäventtiili on tunnettu siitä, että: venttiilin istukan tiivisterengas koostuu monikerroksisista ruostumattomista teräslevyistä pehmeän T-muotoisen tiivisterenkaan molemmilla puolilla. Venttiililevyn ja venttiilin istukan tiivistepinta on kalteva kartiomainen rakenne, ja lämpötilaa ja korroosiota kestävä seosmateriaali tulee pintaan venttiililevyn kaltevalle kartiomaiselle pinnalle; säätörenkaan painelevyjen väliin kiinnitetty jousi ja painelevyn säätöpultit kootaan yhteen.
Tämä rakenne kompensoi tehokkaasti akselin holkin ja venttiilirungon välistä toleranssialuetta ja venttiilin varren elastista muodonmuutosta keskipaineen alaisena ja ratkaisee venttiilin tiivistysongelman väliaineen kaksisuuntaisen vaihdon aikana. Tiivisterengas koostuu monikerroksisista ruostumattomista teräslevyistä pehmeän T-muodon molemmilla puolilla, jolla on kaksi etua: metallin kova tiivistys ja pehmeä tiivistys, ja sillä on nollavuototiivistyskyky matalissa lämpötiloissa ja korkeissa lämpötiloissa.
Testi osoittaa, että kun allas on positiivisessa virtaustilassa (väliaineen virtaussuunta on sama kuin perhoslevyn pyörimissuunta), tiivistyspintaan kohdistuva paine syntyy voimansiirtolaitteen vääntömomentista ja väliaineen paineen vaikutuksesta venttiililevyyn. Kun positiivinen väliainepaine kasvaa, mitä tiukempi venttiililevyn vino kartiomainen pinta ja venttiilin istukan tiivistyspinta ovat, sitä parempi tiivistysvaikutus on. Vastavirtaustilassa venttiililevyn ja venttiilin istukan välistä tiivistettä ohjaa käyttölaitteen vääntömomentti venttiililevyn painamiseksi venttiilin istukkaa vasten. Käänteisen väliaineen paineen kasvaessa, kun yksikön positiivinen paine venttiililevyn ja venttiilin istukan välillä on pienempi kuin keskipaine, säätörenkaan jousen tallentama muodonmuutos kuormituksen jälkeen voi kompensoida tiivistä painetta venttiililevyn ja venttiilin istukan tiivistyspinnan välillä, sillä on automaattinen kompensointirooli. Siksi hyödyllisyysmalli ei asenna pehmeää ja kovaa monikerroksista tiivisterengasta venttiililevyyn kuten tunnetussa tekniikassa, vaan se asennetaan suoraan venttiilin runkoon, ja lisää säätörengas painelevyn ja venttiilin istukan väliin on ihanteellinen kaksisuuntainen kova tiivistysmenetelmä. Se korvaa luistiventtiilin, palloventtiilin ja palloventtiilin
