Muoviventtiilien varastointi ja huolto
◆Säilytyksen ja huollon tarkoituksena on estää muoviventtiilin vaurioituminen tai laadun heikkeneminen varastoinnin aikana. Itse asiassa väärä varastointi on yksi tärkeimmistä syistä venttiilivaurioille
◆Venttiilit tulee pitää järjestyksessä. Pienet venttiilit kannattaa sijoittaa hyllyille ja suuret venttiilit voidaan järjestää varaston lattialle. Niitä ei saa pinota satunnaisesti, eikä laippaliitospinta saa koskettaa maata. Tämä ei ole vain esteettinen, vaan pääasiassa venttiilin suojaaminen vaurioilta
◆Epäasianmukaisen varastoinnin ja käsittelyn vuoksi käsipyörä on rikki, venttiilin kara on vinossa, käsipyörän ja venttiilin varren välinen kiinnitysmutteri on löystynyt ja kadonnut jne. Näitä tarpeettomia häviöitä tulee välttää.
◆Venttiileissä, joita ei käytetä lyhyen ajan kuluessa, asbestitiiviste tulee poistaa sähkökemiallisen korroosion ja venttiilin varren vaurioitumisen välttämiseksi.
◆Tarkista varastoon juuri saapunut venttiili. Jos sadevettä tai likaa pääsee sisään kuljetuksen aikana, se tulee pyyhkiä puhtaaksi ja varastoida.
◆Muoviventtiilin tulo- ja ulostuloaukot tulee sulkea vahapaperilla tai muovilevyllä, jotta lika ei pääse sisään
◆ Levitä ruosteenestoöljyä venttiilin käsittelypintaan, joka voi ruostua ilmakehässä sen suojaamiseksi
◆Ulkopuolelle sijoitettu venttiili tulee peittää sade- ja pölytiiviillä esineillä, kuten linoleumilla tai pressulla. Varasto, jossa venttiilejä säilytetään, tulee pitää puhtaana ja kuivana
Muoviventtiilien käyttö ja huolto
◆Käytön ja huollon tarkoituksena on pidentää venttiilin käyttöikää ja varmistaa luotettava avautuminen ja sulkeminen
◆Venttiilin varren kierrettä hierotaan usein venttiilin varren mutterilla, ja sen voitelemiseksi tulee levittää hieman keltaista kuivaöljyä, molybdeenidisulfidia tai grafiittijauhetta.
◆Venttiileissä, joita ei avata ja suljeta usein, käännä käsipyörää säännöllisesti ja lisää voiteluainetta venttiilin varren kierteeseen puremisen estämiseksi
◆Ulkoventtiileissä venttiilin karaan tulee lisätä suojakansi sateen, lumen, pölyn ja ruosteen estämiseksi.
◆Jos venttiili on mekaanisesti valmis liikkumaan, lisää voiteluöljyä vaihteistoon ajoissa
◆ Pidä venttiili aina puhtaana
◆ Tarkista ja säilytä aina venttiilin muiden osien eheys. Jos käsipyörän kiinnitysmutteri putoaa, se on sovitettava, eikä sitä voi käyttää oikein, muuten se hioo venttiilin varren yläosan neliötä, menettää vähitellen yhteistyön luotettavuuden eikä edes käynnisty.
◆Älä luota siihen, että venttiili tukee muita raskaita esineitä, äläkä seiso venttiilin päällä
◆Venttiilivarsi, erityisesti kierreosa, tulee pyyhkiä usein ja pölyn likaantunut voiteluaine vaihtaa uuteen, koska pöly sisältää kovaa roskaa, joka kuluttaa helposti kierrettä ja venttiilin varren pintaa, mikä vaikuttaa käyttöikään.
Muovisen venttiilitiivisteen huolto
◆Pakkaus liittyy suoraan avaimen tiivisteeseen vuotamisesta, kun muoviventtiili kytketään päälle ja pois. Jos tiiviste epäonnistuu ja aiheuttaa vuotoa, venttiili vastaa vikaa, erityisesti ureaputkiston venttiili, korkean lämpötilansa vuoksi se on korroosiota haitallisempi ja tiiviste on helppo ikääntyä. Tehostettu huolto voi pidentää pakkauksen käyttöikää
◆Kun venttiili lähtee tehtaalta, tiivisteen joustavuuden varmistamiseksi sille tehdään yleensä staattinen painetesti, eikä se vuoda. Venttiilin asennuksen jälkeen putkistoon voi tapahtua ekstravasaatiota esimerkiksi lämpötilan kaltaisten tekijöiden vuoksi. Tällä hetkellä tiivisteholkin molemmilla puolilla olevat mutterit tulee kiristää ajoissa, kunhan ei ole vuotoa, ja jos tulevaisuudessa tapahtuu ekstravasaatiota, kiristä se uudelleen, ei kerran Kiristä, jotta tiivisteen joustavuus ja tiivistyskyky ei menetä.
◆Jotkin muoviset venttiilitiivisteet on täytetty molybdeenidisulfidivoitelupastalla. Usean kuukauden käytön jälkeen vastaava voitelurasva tulee lisätä ajoissa. Kun todetaan, että pakkausta on täydennettävä, vastaava pakkaus tulee lisätä ajoissa sen tiivistyskyvyn varmistamiseksi.
Muovisten venttiilin voimansiirtoosien huolto
◆Venttiilin avautumisen ja sulkemisen aikana lisätty voiteluöljyä häviää jatkuvasti, ja lämpötilan, korroosion ja muiden tekijöiden vaikutus saa myös voiteluöljyn kuivumaan edelleen. Siksi venttiilin voimansiirtoosat on tarkistettava usein ja öljyvaje tulee korjata ajoissa, jotta estetään voiteluaineen puutteesta johtuva kulumisen lisääntyminen, mikä johtaa joustamattomaan voimansiirtoon tai kotelon vikaantumiseen.
Muoviventtiilien huolto rasvaruiskutuksen aikana
◆Kun ruiskutetaan rasvaa muoviventtiileihin, rasvan ruiskutusmäärä jätetään usein huomiotta. Kun rasvanruiskutuspistooli on tankattu, käyttäjä valitsee venttiilin ja rasvan ruiskutusliitäntätavan ja suorittaa sitten rasvanruiskutustoiminnon. Tilanteita on kaksi: toisaalta rasvan ruiskutusmäärä on pieni ja rasvan ruiskutus riittämätön, ja tiivistepinta kuluu nopeasti voiteluaineen puutteen vuoksi. Toisaalta liiallinen rasvan ruiskutus johtaa hukkaan. Syynä on se, että eri venttiilien tiivistyskyvystä ei ole tarkkaa laskelmaa venttiilityyppikategorian mukaan. Tiivistyskyky voidaan laskea venttiilin koon ja tyypin perusteella ja sen jälkeen voidaan ruiskuttaa kohtuullinen määrä rasvaa.
◆Kun venttiili on rasvattu, paineongelma jätetään usein huomiotta. Rasvan ruiskutuksen aikana rasvan ruiskutuspaine muuttuu säännöllisesti huippujen ja laaksojen kanssa. Paine on liian alhainen, tiiviste vuotaa tai rikkoutuu, paine on liian korkea, rasvan ruiskutusaukko on tukossa, tiivisteen sisäinen rasva on kovettunut tai tiivisterengas on lukittu venttiilipallolla ja venttiililevyllä. Yleensä kun rasvan ruiskutuspaine on liian alhainen, ruiskutettu rasva virtaa enimmäkseen venttiiliontelon pohjalle, mitä yleensä tapahtuu pienissä luistiventtiileissä. Jos rasvan ruiskutuspaine on liian korkea, tarkista toisaalta rasvan ruiskutussuutin ja vaihda se, jos rasvareikä on tukossa. . Lisäksi tiivistetyyppi ja tiivistemateriaali vaikuttavat myös rasvan ruiskutuspaineeseen. Eri tiivistemuodoissa on erilaiset rasvan ruiskutuspaineet. Yleensä kovien tiivisteiden rasvan ruiskutuspaine on korkeampi kuin pehmeiden tiivisteiden.
◆Kun ruiskutat rasvaa venttiiliin, kiinnitä huomiota siihen, että venttiili on kytkinasennossa. Palloventtiili on yleensä auki-asennossa huollon aikana ja erikoistapauksissa se valitaan suljettavaksi huoltoa varten. Muita venttiileitä ei voida pitää auki-asennona. Luistiventtiili on suljettava huollon ajaksi, jotta rasva täyttää tiivisterenkaan tiivistysuran. Jos se on auki, tiivistysrasva putoaa suoraan virtauskanavaan tai venttiilionteloon aiheuttaen hukkaa.
◆Kun ruiskutetaan rasvaa venttiiliin, rasvan ruiskutuksen vaikutus jätetään usein huomiotta. Rasvan ruiskutuksen aikana paine, rasvan ruiskutusmäärä ja kytkimen asento ovat kaikki normaaleja. Venttiilin rasvan ruiskutusvaikutuksen varmistamiseksi on kuitenkin joskus tarpeen avata tai sulkea venttiili, tarkistaa voiteluteho ja varmistaa, että venttiilin pallon tai portin pinta on tasaisesti voideltu.
◆Kun ruiskutat rasvaa, kiinnitä huomiota venttiilin rungon läpipuhallukseen ja johtotulpan paineenpoistoon. Venttiilin puristustestin jälkeen kaasu ja kosteus tiivistysontelon venttiiliontelossa lisääntyvät ympäristön lämpötilan nousun vuoksi. Rasvaa ruiskuttaessa on välttämätöntä tyhjentää jätevesi ja vapauttaa paine ensin, jotta rasvan ruiskutuksen sujuva eteneminen helpottuu. Suljetussa ontelossa oleva ilma ja kosteus korvataan kokonaan rasvan ruiskutuksen jälkeen. Venttiiliontelon paine vapautuu ajoissa, mikä varmistaa myös venttiilin turvallisuuden. Muista kiristää rasvan ruiskutuksen jälkeen tyhjennys- ja paineenalennustulpat onnettomuuksien välttämiseksi.
◆Kun ruiskutat rasvaa, kiinnitä huomiota tasaisen rasvan ongelmaan. Normaalin rasvanruiskutuksen aikana rasvanpoistoaukkoa lähinnä oleva rasvanpoistoaukko poistaa rasvaa ensin, sitten alimmalle tasolle ja lopuksi huippukohtaan, ja rasva poistuu yksitellen. Jos se ei noudata sääntöjä tai rasvaa ei ole, se osoittaa, että kyseessä on tukos, ja se tulee puhdistaa ajoissa.
◆Varmista myös, että venttiilin halkaisija on samalla tasolla tiivisterenkaan istukan kanssa, kun ruiskutat rasvaa. Jos esimerkiksi palloventtiilin avautumisasennossa on häiriöitä, säädä avausasennon rajoitinta sisäänpäin varmistaaksesi, että halkaisija on suora, ja lukitse sitten. Rajaa säädettäessä ei pitäisi pyrkiä pelkästään avaus- tai sulkemisasentoon, vaan harkita kokonaisuutta. Jos avausasento on tasainen ja sulkemisasento ei ole paikallaan, venttiili ei sulkeudu tiukasti. Samalla tavalla, jos suljetun asennon säätö on paikallaan, tulee myös vastaavaa auki-asennon säätöä harkita. Varmistetaan venttiilin suorakulmainen liike
◆Varmista rasvan ruiskutuksen jälkeen tiivistä rasvan ruiskutusaukko. Epäpuhtauksien pääsyn tai lipidien hapettumisen välttämiseksi rasvan ruiskutusaukossa kansi tulee peittää ruosteenestorasvalla ruostumisen välttämiseksi. seuraavaa operaatiota varten
◆Rasvaa ruiskuttaessa tulee ottaa huomioon myös erityiset ongelmat öljytuotteiden peräkkäisessä kuljetuksessa tulevaisuudessa. Dieselin ja bensiinin erilaiset ominaisuudet huomioon ottaen on otettava huomioon bensiinin hankaus- ja hajoamiskyky. Tulevan venttiilin käytön aikana, kun kohtaat bensiiniosan toimintaa, lisää rasvaa ajoissa kulumisen estämiseksi.
◆Kun ruiskutat rasvaa, älä unohda rasvan ruiskutusta venttiilin karaan. Venttiilin akselissa on liukuholkkeja tai tiivisteitä, jotka on myös pidettävä voideltuna kitkavastuksen vähentämiseksi käytön aikana. Jos voitelua ei voida taata, vääntömomentti lisää kuluvia osia sähkökäytön aikana ja kytkin on työläs manuaalisessa käytössä.
◆Jotkut palloventtiilit on merkitty nuolilla. Jos englanninkielistä FIOW-käsikirjoitusta ei ole, se on tiivistystiivisteen toimintasuunta, ei väliaineen virtaussuunnan referenssinä, ja venttiilin itsevuodon suunta on päinvastainen. Tyypillisesti kaksipaikkaisissa palloventtiileissä on kaksisuuntainen virtaus
◆Venttiiliä huollettaessa kiinnitä huomiota myös veden sisäänvirtausongelmaan sähköpäässä ja sen voimansiirtomekanismissa. Varsinkin se sade, joka tihkuu sisään sadekauden aikana. Toinen on ruostaa voimansiirtomekanismi tai vaihteistoholkki ja toinen on jäätyä talvella. Kun sähköventtiiliä käytetään, vääntömomentti on liian suuri ja vaihteiston osien vauriot aiheuttavat moottorin kuormittamattoman tai ylivääntömomentin suojauksen laukaisun, eikä sähkökäyttöä voida toteuttaa. Vaihteiston osat ovat vaurioituneet, eikä manuaalista käyttöä voida suorittaa. Ylivääntömomenttisuojauksen jälkeen manuaalinen käyttö ei myöskään voi vaihtaa, kuten pakkokäyttö, se vahingoittaa sisäisiä metalliseososia
Muoviventtiilien huolto tulee käsitellä tieteellisesti, jotta venttiilien huoltotyöllä saavutetaan oikea vaikutus ja käyttötarkoitus. Jotta tuotanto sujuisi normaalisti, vähennetään pysäköintiä ja lisääntyy taloudellisia hyötyjä venttiilien suhteen, nämä kolme kohtaa on tehtävä hyvin
Ensinnäkin venttiilien oikea valinta on perusta
Toiseksi venttiilin oikea käyttö on kriittisintä
3. Oikea huolto on takuuKuinka huoltaa muoviventtiilejä
Muoviventtiilien varastointi ja huolto
◆Säilytyksen ja huollon tarkoituksena on estää muoviventtiilin vaurioituminen tai laadun heikkeneminen varastoinnin aikana. Itse asiassa väärä varastointi on yksi tärkeimmistä syistä venttiilivaurioille
◆Venttiilit tulee pitää järjestyksessä. Pienet venttiilit kannattaa sijoittaa hyllyille ja suuret venttiilit voidaan järjestää varaston lattialle. Niitä ei saa pinota satunnaisesti, eikä laippaliitospinta saa koskettaa maata. Tämä ei ole vain esteettinen, vaan pääasiassa venttiilin suojaaminen vaurioilta
◆Epäasianmukaisen varastoinnin ja käsittelyn vuoksi käsipyörä on rikki, venttiilin kara on vinossa, käsipyörän ja venttiilin varren välinen kiinnitysmutteri on löystynyt ja kadonnut jne. Näitä tarpeettomia häviöitä tulee välttää.
◆Venttiileissä, joita ei käytetä lyhyen ajan kuluessa, asbestitiiviste tulee poistaa sähkökemiallisen korroosion ja venttiilin varren vaurioitumisen välttämiseksi.
◆Tarkista varastoon juuri saapunut venttiili. Jos sadevettä tai likaa pääsee sisään kuljetuksen aikana, se tulee pyyhkiä puhtaaksi ja varastoida.
◆Muoviventtiilin tulo- ja ulostuloaukot tulee sulkea vahapaperilla tai muovilevyllä, jotta lika ei pääse sisään
◆ Levitä ruosteenestoöljyä venttiilin käsittelypintaan, joka voi ruostua ilmakehässä sen suojaamiseksi
◆Ulkopuolelle sijoitettu venttiili tulee peittää sade- ja pölytiiviillä esineillä, kuten linoleumilla tai pressulla. Varasto, jossa venttiilejä säilytetään, tulee pitää puhtaana ja kuivana
Muoviventtiilien käyttö ja huolto
◆Käytön ja huollon tarkoituksena on pidentää venttiilin käyttöikää ja varmistaa luotettava avautuminen ja sulkeminen
◆Venttiilin varren kierrettä hierotaan usein venttiilin varren mutterilla, ja sen voitelemiseksi tulee levittää hieman keltaista kuivaöljyä, molybdeenidisulfidia tai grafiittijauhetta.
◆Venttiileissä, joita ei avata ja suljeta usein, käännä käsipyörää säännöllisesti ja lisää voiteluainetta venttiilin varren kierteeseen puremisen estämiseksi
◆Ulkoventtiileissä venttiilin karaan tulee lisätä suojakansi sateen, lumen, pölyn ja ruosteen estämiseksi.
◆Jos venttiili on mekaanisesti valmis liikkumaan, lisää voiteluöljyä vaihteistoon ajoissa
◆ Pidä venttiili aina puhtaana
◆ Tarkista ja säilytä aina venttiilin muiden osien eheys. Jos käsipyörän kiinnitysmutteri putoaa, se on sovitettava, eikä sitä voi käyttää oikein, muuten se hioo venttiilin varren yläosan neliötä, menettää vähitellen yhteistyön luotettavuuden eikä edes käynnisty.
◆Älä luota siihen, että venttiili tukee muita raskaita esineitä, äläkä seiso venttiilin päällä
◆Venttiilivarsi, erityisesti kierreosa, tulee pyyhkiä usein ja pölyn likaantunut voiteluaine vaihtaa uuteen, koska pöly sisältää kovaa roskaa, joka kuluttaa helposti kierrettä ja venttiilin varren pintaa, mikä vaikuttaa käyttöikään.
Muovisen venttiilitiivisteen huolto
◆Pakkaus liittyy suoraan avaimen tiivisteeseen vuotamisesta, kun muoviventtiili kytketään päälle ja pois. Jos tiiviste epäonnistuu ja aiheuttaa vuotoa, venttiili vastaa vikaa, erityisesti ureaputkiston venttiili, korkean lämpötilansa vuoksi se on korroosiota haitallisempi ja tiiviste on helppo ikääntyä. Tehostettu huolto voi pidentää pakkauksen käyttöikää
◆Kun venttiili lähtee tehtaalta, tiivisteen joustavuuden varmistamiseksi sille tehdään yleensä staattinen painetesti, eikä se vuoda. Venttiilin asennuksen jälkeen putkistoon voi tapahtua ekstravasaatiota esimerkiksi lämpötilan kaltaisten tekijöiden vuoksi. Tällä hetkellä tiivisteholkin molemmilla puolilla olevat mutterit tulee kiristää ajoissa, kunhan ei ole vuotoa, ja jos tulevaisuudessa tapahtuu ekstravasaatiota, kiristä se uudelleen, ei kerran Kiristä, jotta tiivisteen joustavuus ja tiivistyskyky ei menetä.
◆Jotkin muoviset venttiilitiivisteet on täytetty molybdeenidisulfidivoitelupastalla. Usean kuukauden käytön jälkeen vastaava voitelurasva tulee lisätä ajoissa. Kun todetaan, että pakkausta on täydennettävä, vastaava pakkaus tulee lisätä ajoissa sen tiivistyskyvyn varmistamiseksi.
Muovisten venttiilin voimansiirtoosien huolto
◆Venttiilin avautumisen ja sulkemisen aikana lisätty voiteluöljyä häviää jatkuvasti, ja lämpötilan, korroosion ja muiden tekijöiden vaikutus saa myös voiteluöljyn kuivumaan edelleen. Siksi venttiilin voimansiirtoosat on tarkistettava usein ja öljyvaje tulee korjata ajoissa, jotta estetään voiteluaineen puutteesta johtuva kulumisen lisääntyminen, mikä johtaa joustamattomaan voimansiirtoon tai kotelon vikaantumiseen.
Muoviventtiilien huolto rasvaruiskutuksen aikana
◆Kun ruiskutetaan rasvaa muoviventtiileihin, rasvan ruiskutusmäärä jätetään usein huomiotta. Kun rasvanruiskutuspistooli on tankattu, käyttäjä valitsee venttiilin ja rasvan ruiskutusliitäntätavan ja suorittaa sitten rasvanruiskutustoiminnon. Tilanteita on kaksi: toisaalta rasvan ruiskutusmäärä on pieni ja rasvan ruiskutus riittämätön, ja tiivistepinta kuluu nopeasti voiteluaineen puutteen vuoksi. Toisaalta liiallinen rasvan ruiskutus johtaa hukkaan. Syynä on se, että eri venttiilien tiivistyskyvystä ei ole tarkkaa laskelmaa venttiilityyppikategorian mukaan. Tiivistyskyky voidaan laskea venttiilin koon ja tyypin perusteella ja sen jälkeen voidaan ruiskuttaa kohtuullinen määrä rasvaa.
◆Kun venttiili on rasvattu, paineongelma jätetään usein huomiotta. Rasvan ruiskutuksen aikana rasvan ruiskutuspaine muuttuu säännöllisesti huippujen ja laaksojen kanssa. Paine on liian alhainen, tiiviste vuotaa tai rikkoutuu, paine on liian korkea, rasvan ruiskutusaukko on tukossa, tiivisteen sisäinen rasva on kovettunut tai tiivisterengas on lukittu venttiilipallolla ja venttiililevyllä. Yleensä kun rasvan ruiskutuspaine on liian alhainen, ruiskutettu rasva virtaa enimmäkseen venttiiliontelon pohjalle, mitä yleensä tapahtuu pienissä luistiventtiileissä. Jos rasvan ruiskutuspaine on liian korkea, tarkista toisaalta rasvan ruiskutussuutin ja vaihda se, jos rasvareikä on tukossa. . Lisäksi tiivistetyyppi ja tiivistemateriaali vaikuttavat myös rasvan ruiskutuspaineeseen. Eri tiivistemuodoissa on erilaiset rasvan ruiskutuspaineet. Yleensä kovien tiivisteiden rasvan ruiskutuspaine on korkeampi kuin pehmeiden tiivisteiden.
◆Kun ruiskutat rasvaa venttiiliin, kiinnitä huomiota siihen, että venttiili on kytkinasennossa. Palloventtiili on yleensä auki-asennossa huollon aikana ja erikoistapauksissa se valitaan suljettavaksi huoltoa varten. Muita venttiileitä ei voida pitää auki-asennona. Luistiventtiili on suljettava huollon ajaksi, jotta rasva täyttää tiivisterenkaan tiivistysuran. Jos se on auki, tiivistysrasva putoaa suoraan virtauskanavaan tai venttiilionteloon aiheuttaen hukkaa.
◆Kun ruiskutetaan rasvaa venttiiliin, rasvan ruiskutuksen vaikutus jätetään usein huomiotta. Rasvan ruiskutuksen aikana paine, rasvan ruiskutusmäärä ja kytkimen asento ovat kaikki normaaleja. Venttiilin rasvan ruiskutusvaikutuksen varmistamiseksi on kuitenkin joskus tarpeen avata tai sulkea venttiili, tarkistaa voiteluteho ja varmistaa, että venttiilin pallon tai portin pinta on tasaisesti voideltu.
◆Kun ruiskutat rasvaa, kiinnitä huomiota venttiilin rungon läpipuhallukseen ja johtotulpan paineenpoistoon. Venttiilin puristustestin jälkeen kaasu ja kosteus tiivistysontelon venttiiliontelossa lisääntyvät ympäristön lämpötilan nousun vuoksi. Rasvaa ruiskuttaessa on välttämätöntä tyhjentää jätevesi ja vapauttaa paine ensin, jotta rasvan ruiskutuksen sujuva eteneminen helpottuu. Suljetussa ontelossa oleva ilma ja kosteus korvataan kokonaan rasvan ruiskutuksen jälkeen. Venttiiliontelon paine vapautuu ajoissa, mikä varmistaa myös venttiilin turvallisuuden. Muista kiristää rasvan ruiskutuksen jälkeen tyhjennys- ja paineenalennustulpat onnettomuuksien välttämiseksi.
◆Kun ruiskutat rasvaa, kiinnitä huomiota tasaisen rasvan ongelmaan. Normaalin rasvanruiskutuksen aikana rasvanpoistoaukkoa lähinnä oleva rasvanpoistoaukko poistaa rasvaa ensin, sitten alimmalle tasolle ja lopuksi huippukohtaan, ja rasva poistuu yksitellen. Jos se ei noudata sääntöjä tai rasvaa ei ole, se osoittaa, että kyseessä on tukos, ja se tulee puhdistaa ajoissa.
◆Varmista myös, että venttiilin halkaisija on samalla tasolla tiivisterenkaan istukan kanssa, kun ruiskutat rasvaa. Jos esimerkiksi palloventtiilin avautumisasennossa on häiriöitä, säädä avausasennon rajoitinta sisäänpäin varmistaaksesi, että halkaisija on suora, ja lukitse sitten. Rajaa säädettäessä ei pitäisi pyrkiä pelkästään avaus- tai sulkemisasentoon, vaan harkita kokonaisuutta. Jos avausasento on tasainen ja sulkemisasento ei ole paikallaan, venttiili ei sulkeudu tiukasti. Samalla tavalla, jos suljetun asennon säätö on paikallaan, tulee myös vastaavaa auki-asennon säätöä harkita. Varmistetaan venttiilin suorakulmainen liike
◆Varmista rasvan ruiskutuksen jälkeen tiivistä rasvan ruiskutusaukko. Epäpuhtauksien pääsyn tai lipidien hapettumisen välttämiseksi rasvan ruiskutusaukossa kansi tulee peittää ruosteenestorasvalla ruostumisen välttämiseksi. seuraavaa operaatiota varten
◆Rasvaa ruiskuttaessa tulee ottaa huomioon myös erityiset ongelmat öljytuotteiden peräkkäisessä kuljetuksessa tulevaisuudessa. Dieselin ja bensiinin erilaiset ominaisuudet huomioon ottaen on otettava huomioon bensiinin hankaus- ja hajoamiskyky. Tulevan venttiilin käytön aikana, kun kohtaat bensiiniosan toimintaa, lisää rasvaa ajoissa kulumisen estämiseksi.
◆Kun ruiskutat rasvaa, älä unohda rasvan ruiskutusta venttiilin karaan. Venttiilin akselissa on liukuholkkeja tai tiivisteitä, jotka on myös pidettävä voideltuna kitkavastuksen vähentämiseksi käytön aikana. Jos voitelua ei voida taata, vääntömomentti lisää kuluvia osia sähkökäytön aikana ja kytkin on työläs manuaalisessa käytössä.
◆Jotkut palloventtiilit on merkitty nuolilla. Jos englanninkielistä FIOW-käsikirjoitusta ei ole, se on tiivistystiivisteen toimintasuunta, ei väliaineen virtaussuunnan referenssinä, ja venttiilin itsevuodon suunta on päinvastainen. Tyypillisesti kaksipaikkaisissa palloventtiileissä on kaksisuuntainen virtaus
◆Venttiiliä huollettaessa kiinnitä huomiota myös veden sisäänvirtausongelmaan sähköpäässä ja sen voimansiirtomekanismissa. Varsinkin se sade, joka tihkuu sisään sadekauden aikana. Toinen on ruostaa voimansiirtomekanismi tai vaihteistoholkki ja toinen on jäätyä talvella. Kun sähköventtiiliä käytetään, vääntömomentti on liian suuri ja vaihteiston osien vauriot aiheuttavat moottorin kuormittamattoman tai ylivääntömomentin suojauksen laukaisun, eikä sähkökäyttöä voida toteuttaa. Vaihteiston osat ovat vaurioituneet, eikä manuaalista käyttöä voida suorittaa. Ylivääntömomenttisuojauksen jälkeen manuaalinen käyttö ei myöskään voi vaihtaa, kuten pakkokäyttö, se vahingoittaa sisäisiä metalliseososia
Muoviventtiilien huolto tulee käsitellä tieteellisesti, jotta venttiilien huoltotyöllä saavutetaan oikea vaikutus ja käyttötarkoitus. Jotta tuotanto sujuisi normaalisti, vähennetään pysäköintiä ja lisääntyy taloudellisia hyötyjä venttiilien suhteen, nämä kolme kohtaa on tehtävä hyvin
Ensinnäkin venttiilien oikea valinta on perusta
Toiseksi venttiilin oikea käyttö on kriittisintä
Media: Acid
Lämpötila: Tavallinen lämpötila
Toimilaite: Manuaalinen
Liitäntä: Hitsattu kalvoventtiili
Materiaali: Muovi-UPVC
Rakenne: Weir Diaphragm Valve
Venttiilin tyyppi: Pado
Liitäntä: Pistorasiahitsaus/sulatus
Mallinro: G41F-6S
Paine: Matala paine
Virtaussuunta: Kaksisuuntainen
Toiminto: Kenttäväylä
Käyttö: Flow Control
Vakio: DIN, GB, ANSI, BSW, JIS
Koko: Dn15-Dn100
Tavaramerkki: Baodi
Kuljetuspaketti: kartonki/vanerilaatikko
Tekniset tiedot: ANSI JIS GB DIN
Tekniset tiedot: 1/2"-2"
Alkuperä: Kiina
HS-koodi: 8481804090
Pääteliitäntä: Pistorasia
Työpaine: 0,6 Mpa
Käyttölämpötila: UPVC- ~40ºC-60ºC
Teollisuuden muoviventtiilien tukkuvalmistajat
